主要部件自主化：90% 國產(chǎn)化率的突破之路通用技術(shù)大連機(jī)床以技術(shù)攻關(guān)打破海外依賴，實(shí)現(xiàn)臥式加工中心主要功能部件自主化率 90% 的跨越。其重點(diǎn)攻克高精度直驅(qū)軸穩(wěn)定技術(shù)與回轉(zhuǎn)工作臺(tái)設(shè)計(jì)制造難題，自主研發(fā)的電主軸采用陶瓷軸承與一體化冷卻結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)速達(dá) 18000r/min，振動(dòng)量控制在 0.002mm 內(nèi)，性能比肩德國舍弗勒產(chǎn)品。配套的國產(chǎn)滾珠絲杠經(jīng)預(yù)拉伸處理，配合 P4 級(jí)軸承，傳動(dòng)間隙趨近于零。在新能源汽車副車架加工中，設(shè)備定位精度穩(wěn)定在 ±0.005mm，較依賴進(jìn)口部件的舊機(jī)型故障率降低 60%，2025 年憑此技術(shù)斬獲超億元訂單，印證國產(chǎn)化路徑的可行性。上飛、成飛等企業(yè)，均采用該技術(shù)生產(chǎn)。廣東可伸縮主軸 臥式加工中心長期無人化運(yùn)行條件

細(xì)分領(lǐng)域定制：新能源汽車的專屬適配針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)需求，定制化臥式加工中心成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。面向一體化壓鑄零件加工的機(jī)型，采用大行程設(shè)計(jì)與高剛性結(jié)構(gòu)，可處理超 2 米的車身框架件，配合雙主軸協(xié)同加工，單件生產(chǎn)周期從 60 分鐘縮短至 22 分鐘。電池外殼加工設(shè)備搭載高速電主軸與精密夾具，鋁合金殼體加工精度達(dá) ±0.002mm，氣密性檢測(cè)合格率提升至 99.9%。四川普什寧江的定制機(jī)型在新能源汽車行業(yè)累計(jì)銷售超 80 臺(tái)，推動(dòng)相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)效率提升 40%，充分體現(xiàn) “需求導(dǎo)向” 的研發(fā)價(jià)值。無齒輪電主軸 臥式加工中心零件加工案例智能測(cè)厚系統(tǒng)升級(jí)，適配 5 米級(jí)大直徑加工。

高級(jí)數(shù)控系統(tǒng)：從跟跑到**的智能跨越國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)臥式加工中心 “大腦” 的技術(shù)突圍，華中數(shù)控 “華中 10 型” 展現(xiàn)代際優(yōu)勢(shì)。該系統(tǒng)集成 AI 芯片與行業(yè)大模型，構(gòu)建 “感知 - 學(xué)習(xí) - 決策 - 控制” 全閉環(huán)，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片加工中，通過虛擬仿真與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù) “雙碼聯(lián)控”，將輪廓精度提升 75%，明顯優(yōu)于德國德瑪吉依賴預(yù)設(shè)程序的傳統(tǒng)系統(tǒng)。通用技術(shù)大連機(jī)床 MDH 系列臥式加工中心搭載該系統(tǒng)后，編程效率提升 60%，故障診斷響應(yīng)時(shí)間縮短至 0.5 秒級(jí)，配合防碰撞監(jiān)控技術(shù)，設(shè)備調(diào)試時(shí)間壓縮 40%。目前該系統(tǒng)已助力國產(chǎn)設(shè)備打入歐洲航空供應(yīng)鏈，斬獲 5 億元出口大單，標(biāo)志著數(shù)控系統(tǒng)從 “跟跑” 邁入 “**” 階段。

重型設(shè)備國產(chǎn)化：8 米級(jí)加工的自主突破國產(chǎn)重型臥式加工中心打破尺寸與精度瓶頸，武重集團(tuán)實(shí)現(xiàn)全鏈條自主化。其智能重型臥式加工中心關(guān)鍵部件 ** 國產(chǎn)化，“主軸 - 導(dǎo)軌 - 伺服” 系統(tǒng)自主研發(fā)，比較大加工直徑達(dá) 8 米，適配冶金、能源領(lǐng)域超大型零件需求。的芯模母線跟蹤旋壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)免編程智能加工，在 10 噸級(jí)水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪加工中，一次裝夾完成多工序，形位誤差控制在 0.02mm 內(nèi)，較進(jìn)口設(shè)備加工周期縮短 45%。關(guān)鍵部件故障率從 15% 降至 3%，徹底擺脫對(duì)海外主要部件的依賴?？煞瓋A柔性夾持，適配復(fù)雜曲面加工需求。

鑄造工藝升級(jí)：一體化床身的剛性根基高級(jí)鑄造工藝為臥式加工中心提供性能保障，龍馬控股的大型鑄件技術(shù)。其采用樹脂砂造型與真空澆注工藝生產(chǎn)的臥式加工中心床身，通過三次人工時(shí)效與振動(dòng)時(shí)效消除內(nèi)應(yīng)力，抗拉強(qiáng)度達(dá) 300MPa 以上。一體化鑄造的床身取消拼接結(jié)構(gòu)，配合米字型加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，在 30 噸負(fù)載下變形量只 0.002mm。通用昆機(jī)采用該鑄件生產(chǎn)的臥式加工中心，在連續(xù) 72 小時(shí)重切削測(cè)試中，定位精度穩(wěn)定性保持率達(dá) 98%，較傳統(tǒng)拼接床身提升 40%。中航西飛聯(lián)合研發(fā)，讓大飛機(jī)蒙皮加工脫胎換骨。廣東可伸縮主軸 臥式加工中心長期無人化運(yùn)行條件

工藝軟件從無到有，實(shí)現(xiàn)加工自動(dòng)化。廣東可伸縮主軸 臥式加工中心長期無人化運(yùn)行條件

鏡像銑技術(shù)：航空航天薄壁件的制造臥式雙五軸鏡像銑技術(shù)打破航空航天薄壁件加工壟斷，國產(chǎn)裝備實(shí)現(xiàn)從跟跑到**的跨越。由上海交大、拓璞數(shù)控等組成的產(chǎn)學(xué)研團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)十余年攻關(guān)，研制出世界比較大加工空間的 12 米級(jí)臥式雙五軸鏡像銑設(shè)備，攻克大尺寸薄壁件隨動(dòng)支撐、在線測(cè)厚補(bǔ)償?shù)戎饕夹g(shù)，徹底替代高污染的化學(xué)銑削工藝。該設(shè)備通過雙五軸聯(lián)動(dòng)控制銑削頭與支撐頭同步運(yùn)動(dòng)，在運(yùn) 20 “金屬薄膜” 式蒙皮加工中，可處理尺寸超 12 米、壁厚只 1 毫米的極弱剛性零件，加工精度達(dá) ±0.1 毫米，較傳統(tǒng)工藝提升 5 倍，加工周期從 20 天縮短至 6-7 天。在航天領(lǐng)域，其成功實(shí)現(xiàn)國際較早 5 米級(jí)火箭貯箱整體箱底加工，通過激光掃描形面識(shí)別與實(shí)時(shí)補(bǔ)償技術(shù)，解決徑厚比 3350:1 的 “巨型雞蛋殼” 加工變形難題，消除焊縫后極限承壓能力明顯提升。目前該技術(shù)已為 C919 提供 5 條自動(dòng)化生產(chǎn)線，滿足六十架份產(chǎn)能需求，廣東可伸縮主軸 臥式加工中心長期無人化運(yùn)行條件